颍州港 建设区域性枢纽港

沙颍河发源于河南省伏牛山区，流经平顶山、漯河、周口、阜阳等地，于安徽省颍上县沫河口汇入淮河，是淮河最大的支流，也是皖北地区重要航道。江淮运河通航后，皖西北及豫东南地区得以通过沙颍河航道通江达海。

毗邻沙颍河航道的颍州港是阜阳最大的港口，港区航道年平均水深6米，可常年通航1000吨级船舶。目前已开通阜阳—上海、阜阳—漯河集装箱班轮航线。江淮运河通航后，将大幅缩短入江里程、降低中原地区与长江上游地区物流成本。

芜湖港 “朋友圈”进一步扩大

芜湖依江而兴。长江黄金水道与芜申运河、合裕线航道的交汇，构成了芜湖“十”字型主航道框架网，也造就了沟通中西部、连接长三角地区的航运枢纽。

作为安徽省最大的货运、外贸和集装箱枢纽港，芜湖港共有122个经营性泊位，其中万吨级以上泊位13个，5000吨级泊位57个，是长江干线重要的集装箱、水泥、商品汽车、煤炭、矿建材料运输大港。今年1月至9月，芜湖港货物吞吐量累计完成1.05亿吨，同比增长8.6%，集装箱量107.47万标箱，同比增长14.9%。

东淝河枢纽 智慧过闸畅行无阻

位于淮南市寿县八公山乡的东淝河枢纽，正是所引长江水和淮河水交汇处。10月20日，记者站在东淝河船闸远眺，看到往来船舶过闸远航。

“东淝河船闸是江淮运河入淮河的门户，是江淮运河的北方枢纽。”东淝河船闸管理所所长唐柱闩介绍，随着菜巢线的通航以及裕溪一线船闸扩容改造完成，船舶的通行量明显增加。最近每天过闸船舶在20艘到30艘，主要来自周口、信阳、阜阳、淮南、蚌埠等地，货物以粮食、煤炭、建材等为主。自8月16日航线正式开通以来，该闸两个月来共通行船舶547艘，载重95.5万吨，其中8月份过闸船舶140艘，9月份以来共通行船舶407艘。

合肥港 打造江淮联运中心

打开引江济淮航运图，派河港处于江淮运河的中心段，北衔淮河水系可达皖北、豫东地区，南接巢湖入口，通过合裕线航道实现通江达海。派河港是江淮运河上第一座集装箱码头，随着江淮运河全面通航，其贯通南北的区位优势日益凸显。

“原来合肥港只是始发港，主要辐射周边地区，江淮运河建成后，派河港由始发港变成了中转港，枢纽地位进一步增强。”派河港负责人邵胜荣介绍，合肥连南接北的交通区位优势进一步显现，带动皖北以及豫东地区共同发展。航运要素进一步在合肥集聚，将带动合肥水运物流产业快速发展。

枞阳枢纽 预留鱼鸟“生命通道”

江淮运河将成为我国内河航运的黄金水道。江淮运河运行如何？将给安徽带来什么？近日，记者沿江淮运河一路北上，实地调研走访。

江淮运河北接沙颍河航道，南连芜申运河，形成平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉，通航后形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。

安庆港 做好“水水中转”文章

安庆港是安徽省境内长江北岸的深水良港，也是八百里皖江上游“第一港”，但吞吐量在沿江港口中却居后。江淮运河通航以后，将为这个港口发展带来重要机遇。

安庆港长风作业区距江淮运河枞阳段入口约15公里，是距离枞阳段入口最近的规模码头，常年维护水深6米，可停靠万吨级船舶，具有显著的航道优势和区位优势。

2023年10月27日 星期五

责编/张旭初 计翀 版式/李晨

本版撰稿：本报记者 范克龙

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