江淮运河将成为我国内河航运的黄金水道。江淮运河运行如何？将给安徽带来什么？近日，记者沿江淮运河一路北上，实地调研走访。

江淮运河北接沙颍河航道，南连芜申运河，形成平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉，通航后形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。

引江济淮工程两大引水口门之一的枞阳引江枢纽，是双线引江菜巢线的起点，在这里，长江水被提升6.38米，入菜子湖调蓄后北上流到巢湖。

10月17日，记者来到引江济淮枞阳枢纽，新建的泵站、船闸之中不时有船舶从此驶出进入长江。

9月16日，江淮运河菜子湖线试运行，相较于原先绕行京杭运河经洪泽湖入淮，从长江上游航行至淮河上游至少缩短200多公里。引江济淮集团安庆建管处副处长王青松介绍，菜子湖航线试运行一个月以来，航道日渐繁忙，每日过闸船只30余艘，吞吐量达10万吨，目前过闸船只已有660多艘。

从枞阳枢纽溯游约20公里，便是菜子湖，这里是引江济淮工程的必经通道，也是候鸟栖息地，每年过冬候鸟有4万多只。为保护候鸟栖息生境，引江济淮工程在建设过程中让原有航道西移，避开候鸟栖息核心区域，还安排了2.5亿左右专项资金，为鱼类打开“生命通道”，通过增设的5处鱼道以保持鱼类在长江和菜子湖之间洄游畅通。

“我们在菜子湖设置了5处鱼巢，供鱼类产卵。在枞阳枢纽还建设有增殖放流站，里面养有鱼苗，每年大约往长江菜子湖里投放80万尾鱼苗，开辟了一块区域对长江的江豚、鲟鱼、中华鲟等国家保护动物进行救助。”王青松介绍。