安庆港是安徽省境内长江北岸的深水良港，也是八百里皖江上游“第一港”，但吞吐量在沿江港口中却居后。江淮运河通航以后，将为这个港口发展带来重要机遇。

安庆港长风作业区距江淮运河枞阳段入口约15公里，是距离枞阳段入口最近的规模码头，常年维护水深6米，可停靠万吨级船舶，具有显著的航道优势和区位优势。

“我们一直盼望江淮运河开通。菜子湖航线通航，给安庆港的发展带来重大机遇。”站在长风作业区码头， 安庆港有限公司党委书记、董事长魏守国说。这里原来只是件杂货码头，只有两个泊位，如今长风港一期改造工程、二期工程已全部完工，作业能力大幅提升。

随着江淮运河的通航，安庆港成为江淮联运的中转枢纽。“我们重点瞄准两个方面，一个是散货船的中转过驳功能，一个是集装箱去往上游的中转枢纽。”魏守国介绍，从江西等地过来的水泥、黄沙、石子等建筑材料通过江淮运河进入合肥、皖北地区，需要大船换小船，散货要中转过驳。同时，合肥的白色家电等产品沿江而上，销往武汉、重庆等地，要小船上大船，集装箱需要在此中转。

安庆港通过完善过驳设备设施，依托进港铁路专用线，开展“水水中转”“铁水联运”业务。未来，长风作业区将被打造成江淮运河散货过驳基地、集装箱区域中转枢纽以及铁水联运综合运输基地。

安庆市交通运输局港航中心副主任程越也表示，安庆将瞄准江淮运河带来的机遇，打造新的中转港，提升江淮联运枢纽地位和辐射能力。抓住机遇，做大做强港口经济。

程越介绍，安庆是国务院批准的安徽省唯一的整车进口口岸。安庆打造汽车和化工新材料两个千亿级产业，我们将围绕主导产业做好出口。计划在长风港作业区建设两个3000吨级的滚装码头，每年设计吞吐量达到25.8万辆。瞄准江淮联运枢纽目标，安庆港提前谋篇布局，大力做好“水水中转”这篇大文章，提升港口发展能级，积极打造以集装箱、商品汽车等货种为主的江海联运，建成内畅外连的江海联运枢纽。

安庆市发改委农经科科长张帆介绍，江淮运河开通后，安庆从一个通江达海的沿江城市，成为连接长江与淮河的节点城市，有望成为江淮联运的转运枢纽。