抢抓机遇，拥抱一体化红利

“长三角一体化是安徽发展的最大机遇、最大势能、最大红利。”省委十一届五次全会强调。

我省交通运输系统牢固树立抓最大机遇的意识，主动靠上去、全力融进去，持续提升交通基础设施互联互通水平，奋力开创长三角一体化发展的崭新局面。

打通“断头路”

近邻变“密邻”

纾困减负，运输企业轻装“出发”

大件运输审批许可，是省交通运输厅权责清单中的一项行政许可事项，通常每天办件量在1000至1300件不等。以往申请人需到现场进行申请，办理时间5天至20天不等，加之经常往返现场领取办理结果，不少企业反映申请成本比较高。

为方便市场主体办事，省交通运输厅推行“跨省通办”和“不见面审批”并优化服务方式，三类件审批时限由以前的20天缩短至5天、二类件审批时限由以前的10天缩短至1天，一类件审批时限由以前的3天变成即办件。安徽大件运输的高效审批，既为全省经济高质量发展提供了有力保障，同时也为市场主体节约了大量运输成本，据初步估算，2022年全省全年办件量21.1万余件，为市场主体节约成本约36.45亿元，今年截至7月底，办件量14.3万余件，节约成本约20.46亿元。

昌景黄高铁安徽段接触网送电

本报讯（记者 范克龙）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建昌景黄高铁安徽段接触网8月22日8时正式送电，沿线范围内的所有供电线路、接触网及设备、设施全部处于带电状态。

接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5KV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。为确保人民群众生命财产安全，保障铁路运输安全畅通，铁路部门提醒沿线单位和居民严格遵守《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》《安徽省铁路安全管理条例》及相关法律法规，严禁向电气化铁路接触网抛掷物品，严禁在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体，严禁攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备，严禁在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探、吊装或者倾倒有害化学物品，严禁靠近电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为。

马鞍山长江公铁大桥又一主塔封顶

本报讯（通讯员 陈甜 李新华）8月14日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥迎来关键性节点，Z3号主塔顺利封顶，标志着该大桥即将进入钢梁悬臂架设阶段。

马鞍山公铁两用长江大桥为世界最大跨度三塔斜拉桥，大桥Z3号主塔总高308米，其中中下塔柱为混凝土结构，高217.5米、上塔柱为钢塔柱，高90.5米。钢塔采用分块大节段整体吊装和现场栓焊连接方案，共分为13个吊装单元，单节钢塔净重最重505吨。钢塔采取工厂制造，再用船舶浮运至施工水域，通过钢梁提升站和运梁栈桥转运至墩位。

宣绩高铁全线隧道贯通

本报讯（通讯员 孙頔）8月18日，随着绩溪县华阳镇郎家溪村十里岩二号上行线隧道最后一次爆破施工完成，省投资集团参与投资建设的宣绩高铁最后一座隧道顺利贯通。至此，宣绩高铁全线65座隧道全部贯通，为下一步无砟轨道铺设扫清障碍。

宣绩高铁地处皖南山区，正线全长111.6公里，设计时速 350公里。全线设宣城、宁国南、绩溪北 3 座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站。项目沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，共有 65 座隧道，隧道占比高达55.72%。计划2024年9月建成开通，届时，宣城将实现县县通高铁。

五蒙高速跨铁路工程首桩开钻

本报讯（记者 范克龙）8月18日，伴随着现场钻机的轰鸣声，由中铁二十四局集团承建的五蒙高速下穿京沪高铁、上跨京沪铁路立交工程首根桩基顺利开钻，标志着该项目正式拉开施工序幕。

五河至蒙城高速公路是G1516盐洛高速、G36宁洛高速之间联通豫皖苏的重要省际通道，是皖北地区高速路网的重要组成部分，是安徽省高速公路网规划的重点建设项目。项目建成后，将与亳州至蒙城高速公路共同组成一条皖北地区东西向高速公路新通道，对加快淮河生态经济带建设，推动皖北地区振兴发展具有重要意义。

铜商高速公路建设提速

本报讯（通讯员 孙頔）8月13日，随着S30铜（陵）商（城）高速公路沐集枢纽项目钢箱梁最后一个支座顺利解锁，铜商高速全线跨度、施工难度最大的涉沪武高速钢箱梁上部构造施工全部完成，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

沐集枢纽位于巢湖市槐林镇万年村附近，与在建沪武高速交叉，是该项目控制性工程。为在施工黄金期内完成施工，省投资集团旗下芜铜公路公司超前部署谋划，提前与沿线地方政府及设计、施工单位对接，多次召开项目推进会议，切实解决项目推进过程中征地拆迁、占地补偿等重难点问题，有效保证了项目顺利进行。