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第10版：
3月13日，全球第一汽车安全系统供应商瑞典奥托立夫公司正式落户肥西，计划投资建设一座年产数百万产量的汽车方向盘工厂。
4月8日，福耀集团安徽生产基地项目在肥西正式开工，该项目总投资57.5亿元，年产汽车配套玻璃400万套及配件玻璃400万片，将直接带动就业超3000人，为肥西新能源汽车产业链补上关键一环，填补了安徽高端汽车玻璃领域的空白。
桐城市素有“桐城派故里”“黄梅戏之乡”“中国文学之乡”等称号，也是安徽省汽车零部件特色产业集群市。一部汽车上，小到橡胶密封圈，大到锂电池、汽车悬架系统，都有“桐城造”的身影。
从凸轮轴、推力杆、橡胶配件等单个产品，到新能源汽车零部件产业，桐城抢抓风口，迅速抢滩，跑出了产业发展“加速度”，先后获安徽省制造业发展综合10强县（市）、制造业发展增速10快县（市）、安徽省汽车零部件特色产业集群县（市）等称号。
随着产线的轰鸣，原材料经过加工后制成的新能源汽车零件在本地进一步加工，成为附加值更高的汽车部件或直接送往主机厂。这是记者近日在位于宁国市的德特威勒密封技术（安徽）有限公司看到的场景。这样的场景在宁国已经是常态。
以上世纪80年代宁国密封件厂（中鼎集团前身）成立为肇端，宁国发展起了汽车零部件产业。
正值初夏，走进位于泗县经济开发区的安徽家瑞轴承有限公司智能化、数字化生产线上，一片繁忙景象。研磨车间内，两排共14台数控轴承外圈沟磨床紧张运转，只需一人便可轻松管理。新能源汽车配件车间里，几十条生产线正满负荷生产汽车座椅、天窗等系统用的电机小轴承。“数字化大大提升了我们的生产效率。”企业相关负责人说。
“报废汽车最终去了哪里？”“回收的破铜烂铁还有没有再利用价值？”“当汽车到了该报废的阶段，应该到哪里去处理呢？”
凤阳县有座全国唯一以报废汽车为资源载体的国家“城市矿产”示范基地——凤阳经开区循环经济园片区，聚合报废汽车拆解利用产业链，将看似无用的“破烂”变废为宝。
2024年5月31日 星期五
责编/汪国梁 汤超 版式/李晨
