近年来，以合肥和芜湖新能源和智能网联汽车产业基地为支撑，我省新能源和智能网联汽车产业集群在全国占一席之地，但还存在一些不足：如产销规模仍需提升、产业链薄弱环节明显、基础设施建设有待提升、智能网联汽车测试与示范应用进展较慢。

我建议我省相关部门应注重提升技术研发整合能力。鼓励和支持我省企业、高校、科研院所汇聚创新资源，加强新能源和智能网联汽车领域国际合作，加快建设创新平台和新型研发机构，提升自主创新和协同创新能力。

芯片既是智能网联汽车硬件架构中各关键节点的核心组成部件，又承担着打通软件和硬件的关键任务，是智能网联汽车产品升级的关键支撑。但目前汽车芯片严重依赖于国外供应商，已成为汽车行业的“卡脖子”技术难关。安徽省要抓住此次芯片荒的机遇，省发改委牵头，合肥、芜湖分工协作，大力引入芯片产业链与制作技术，实现芯片国产化。

要强化人才队伍建设。进一步强化人才强企发展战略，推动奇瑞、江淮等重点企业与重点高校，联合培养行业紧缺人才。加快创新团队引进，争取部省项目资金配套。建设便利、高效、适度超前的集中式充换电站、公用充电桩网络体系，鼓励开展换电模式应用和商业模式创新，形成服务便利的充换电网络，健全完善全省充电基础设施建设运营服务体系，打造智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点。并充分发挥产业链长制作用，围绕产业链，产研双向发力，精准高质开展“招商引资、招才引智”工作，有效利用国际国内两个市场、两个资源。合肥、芜湖要错位竞争、协同发展，壮大新能源及智能网联汽车产业。积极争取国家和省部有关先进制造业、智能汽车领域的资金扶持。重点用于扶持智能网联汽车创新平台建设、重大科技专项的研发与产业化及应用示范工程。完善优化现有支持新能源及智能网联汽车产业发展政策，提高政策的精准度，着力打造世界级新能源和智能网联汽车产业集群。

（作者为省政协委员，省总商会副会长，芜湖市工商联副主席）