本报讯（通讯员 张学平）宿州市交通运输系统近年来积极抢抓长三角区域一体化、皖北振兴和淮海经济区重大战略机遇，向东加快融入长三角，向北积极融入徐州都市圈，强化与周边的徐州等相邻地市的联系，扩大区域合作范围，在完善综合交通运输体系、加快协同发展、强化区域设施互联互通等方面取得了一定成效，区域交通一体化持续推进。

加强交通基础设施建设

构筑互联互通交通网络

该市同步实施高速公路“连接路”，境内京台高速、徐明高速、济祁高速联通南北，连霍高速、泗许高速横贯东西，全市高速公路通车总里程达360公里，形成“三纵两横”高速公路网，提前实现县县通高速。同时，宿州市积极会同徐州、蚌埠、淮北等相邻地市，按照“规划同图、质量同规、建管同推、进度同步”的原则，共同推进徐宿蚌、徐淮阜、徐砀商等高速公路建设。目前，徐宿蚌高速公路宿州至固镇段、徐淮阜高速公路宿州段正在加快推进项目前期工作，计划年底前开工建设，徐砀商高速公路正在开展项目谋划工作，计划“十四五”期间开工建设。

该市积极打通干线公路“断头路”，S404符离大道、G206曹村至符离北段、S302宿淮快速通道、G104泗县段和G310皖苏界至黄口段等6个省际、市际的国省干线公路相继建成通车，总里程约150公里，总投资约80亿元。特别是连接宿州与徐州的符离大道于2019年底全面建成通车，该条道路是两市共同打造的一条高标准生态旅游大道，全长54公里，双向八车道一级公路建设标准，沥青砼路面，总投资26亿元。项目连接沿线皇藏峪、五柳、龙脊山、大方寺等多个名胜风景区，将宿州、徐州之间通行时间由1.5小时缩短至50分钟。宿州与徐州之间相互联系更加紧密，实现了宿州、徐州两市由“一体发展”向“同城发展”的转变，由“互联互通”逐步向“快联快通”的深化。

该市持续推进干线航道“联通路”，以新汴河、沱浍河航道建设为重点，加快内河航道“升级、扩能、沟通、联网”，通过衔接联通周边的洪泽湖、淮河，实现宿州水运的通江达海。其中：新汴河航道宿州段采取“省市共建”模式建设，总投资约30亿元，按四级航道标准疏浚整治宿州闸至皖苏省界段95公里航道，按1000吨级标准建设宿州船闸工程、灵璧船闸工程、团结船闸工程。项目于2018年8月开工建设，目前宿州闸至皖苏省界段95公里航道疏浚工程已完成，灵璧船闸工程主体工程已完工，宿州船闸工程正在开展工可等前期工作。浍河航道宿州段全长约27.2公里，四级航道标准建设，总投资约4亿元，目前主体工程已完工。

提升公共交通衔接水平

构建交融一体运输体系

随着公路、水运等交通基础设施的不断完善，也为区域公共交通的发展提供了基础和条件。该市交通运输系统充分发挥政府主导和部门联动、政策引导和市场互动的组合作用，创新体制机制，强化沟通协调，打破行政区划局限，消除政策制度障碍，统筹协调区域公共交通互联互通，为城乡居民提供安全、便捷、经济、高效的出行服务。一方面大力发展与徐州等省外邻市客运班线公交化改造，探索跨省公交联运联营模式，力争打造省际公交联运样板，2019年3月萧县至徐州省际公交901路通车运营，2019年11月宿州至徐州省际公交902路、K902路通车运营；另一方面积极推进与省内淮北、蚌埠的客运班线公交化改造，推动省内市际公交联运发展，2017年3月泗县至五河城际公交开通，2020年1月张庄寨至淮北城际公交201路开通，2020年10月宿州至灵璧、泗县市域公交开通。此外，“十四五”期间还将陆续开通砀山至徐州、泗县至徐州、宿州至淮北等省际、城际公交线路，进一步提升区域公共交通运输水平。

建立合作交流互动机制

推进区域交通一体化发展

该市交通运输局与徐州、宿迁等相邻地市交通运输部门多次就区域交通一体化进行互动交流。2018年6月、2020年9月，分别召开了第一届、第二界淮海经济区协同发展交通专项座谈会；2019年12月，与徐州市签署了《宿州市、徐州市区域交通一体化合作框架协议》，会后也多次实现了互访交流和相互学习，明确了专人作为联络员，建立了定期交流机制，及时信息共享、定期协调磋商、互相给予支持，共同促进区域交通一体化建设深入实施。

在 “十四五”交通规划编制时，该市交通运输局分别征求江苏徐州、宿迁和河南商丘等邻市意见，徐州、宿迁等市也与宿州市进行专题协商，就“十四五”规划的重大交通项目的规划标准、建设时限等进行了交流并达成一致意见。下一步，宿州市交通运输局还将继续加强与徐州等相邻地市在区域交通一体化上的密切配合和统筹协调，优化交通基础设施网络，聚焦重大交通基础设施的衔接，同步实施在建项目、协同推进规划项目、科学谋划长远项目，确保交通基础设施规划建设协调统一、共建共享、融合发展，共同形成衔接顺畅、布局完善、功能协调、安全高效的区域综合立体交通网络体系，实现交通基础设施网络由基本的“互联互通”向“快联快通、畅联畅通、优联优通”转变，强力支撑区域高质量发展。