近日，随着中铁建设物资公司钢材的持续稳定供应，新建巢湖至马鞍山高速铁路（简称巢马高铁）正式启动静态验收工作，这标志着高铁主体工程建设基本完成，向着开通运营目标迈出了至关重要的一步。

巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、联络线约12公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，预计今年9月具备开通运营条件。项目建成运营后，将进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

“巢马高铁建设工期紧、任务重，物资供应要做到‘零延误、零断供’。”2025年5月，物资公司得知中标消息后，保供团队实行24小时不间断响应机制，全力保障项目物资需求。

2026年年初，项目主线桥现浇梁施工大干期间，项目紧急提出5日内供应1400吨钢筋的需求，其中单一规格高达900吨。但该规格钢材在钢厂无现货库存，常规采购渠道难以在限定时间内满足。

保供团队迅速启动应急机制，一方面与钢厂对接协调，争取调整排产计划、优先定轧；另一方面在全国范围内搜寻可用现货资源。经多方协调，最终在第4天全部供齐，比项目要求时间提前1天，有力保障了主线桥主体结构快速推进。从接到需求到完成供应，保供团队连续奋战，实时跟踪钢厂排产进度和物流运输状态，确保每一个环节不脱节。项目部物资负责人评价物资公司：“关键时刻能顶上，这样的供应商靠得住。”

随后，项目进入和县侧房建部位施工阶段，又一道难题摆在保供团队面前——需求76吨钢筋，却涉及15个不同规格。规格杂、单规格量少，在物资保供中被称为“最小最难的订单”——钢厂批量生产模式下，小规格订单排产周期长、物流成本高，部分规格市场库存紧缺。

“规格虽杂，一个不能少；量虽小，进度不能等”。保供团队开启“地毯式”寻货模式，辗转多个仓库及钢厂逐一核实库存、比对规格。最终，通过马钢、鄂钢、宝武长江三家钢厂协同供货，成功凑齐全部15个规格，3天内完成供应任务，确保房建施工无缝衔接。从应急保供到精细配货，保供团队根据不同的施工阶段和物资需求，灵活调整供应策略，做到应急保供有速度、精细配货有精度。

从主线桥1400吨应急保供到房建部位76吨15个规格精细配货，物资公司以实际行动践行了“100%保证质量、100%保证供应”的服务承诺，截至目前累计供应钢材20442吨。

凭借优质的履约表现，物资公司在巢马高铁长江公铁大桥公路接线工程中赢得项目各方认可，顺利承接该工程延伸段1.1万吨物资供应，实现“以干促揽、滚动经营”。优质履约带来的不仅是单个项目的延续，更是区域市场的持续拓展。下一步，物资公司将继续以专业化、高效化服务保障项目物资需求，不断擦亮“品质物资”品牌。

（曹艳丽 朱丽杰）