塔吊林立、机器轰鸣……4月21日，记者走进位于东至县的东至至鄱阳高速公路安徽段施工现场，这里一改人头攒动的劳动场面，取而代之的是高度智能化的流水线作业。

东鄱高速安徽段北起东至县尧渡镇良田枢纽，南至龙泉镇皖赣省界，是连通皖赣两省的交通大动脉，预计2028年建成通车，今年进入项目施工的全面攻坚阶段。

53公里的线路上，高填深挖段占比超23%，桥墩最高达45米，施工难度大，传统管理模式难以应对复杂工况。

安徽交控集团东鄱高速安徽段项目办主任吕奖国指着智慧大屏介绍：“我们把‘工地’搬进了‘电脑’，用‘智慧大脑’管项目。”顺着他手指的方向，屏幕上实时跳动着人员定位、塔吊状态、环境监测等数据。

这套“智慧工地云平台”集成了视频监控、试验室数据管理、混凝土拌和站智能监测、预制梁张拉与压浆智能监测等多个子系统。吕奖国说，过去质量管控多是事后核查，出了问题再补救；现在平台能实现数据可视化呈现、异常自动报警、历史轨迹追溯，管控关口前移，事前预警、事中可控。

在软基处理的清淤换填工序上，项目还引入了无人机航测与实景三维建模技术。传统人工测量需要数日才能完成的工作，如今压缩至数小时，土石方算量相对误差控制在5%以内，既提高了效率，也降低了人员作业风险。

一线作业人员手腕上，一枚黑色的智能手环格外显眼。“别小看这手环，它救过我的命。”工作人员回忆，不久前他准备登高作业，因心率异常触发手环报警，后台大屏瞬间标红定位，安全员第一时间叫停作业，避免了潜在的安全事故。“这套系统已累计触发健康预警208次，实现了安全管控从被动响应向主动干预的转变。”吕奖国说。

同样的数字化管控思路，也体现在S40宁国至枞阳高速公路池州段的建设中。该项目岩溶发育区桥隧长达6.6公里，全线有40处35米以上高墩，地质条件复杂。项目团队将精细化管理落实到每一道工序：指令细化成工单，工人按标准作业；施工进度实行周调度、日巡查，关键节点挂图上墙。

安徽交控集团宁枞高速池州段项目办主任袁助介绍，项目借助信息化手段对隐蔽工程进行影像留存，应用超前地质预报和监控量测技术保障隧道施工安全。一季度，项目完成产值4.9亿元，超额完成“开门红”建设目标。

在即将于今年10月通车的S44安旌高速宁国至旌德段，科技手段更多服务于工序衔接与进度管控。项目团队春节后首个工作日全员到岗，围绕路面、交安、机电、绿化等工程“挂图作战”，对滞后工序通过增配资源、优化工序实现动态纠偏。

“路面摊铺采用了无人摊铺技术，精度高了，连续作业效率也上来了。”安徽交控集团安旌高速宁旌段项目办主任黄正介绍，一季度项目已完成年度投资计划的25.83%。

“2026年计划建设投资高速公路项目16个，全年计划完成高速公路建设投资201亿元以上。”安徽交控集团建设公司党委副书记吴建民介绍，集团正推动“建设云平台”在项目管理全过程应用，目前已覆盖65个项目590家参建单位，从原材料到成品构件实现数字化追溯。

从东鄱高速的智慧平台，到宁枞高速的精细管控，再到宁旌高速的智能摊铺，数字化手段正渗透到项目建设的各个环节，为高速公路建设提速增效提供技术支撑。