黢黑的夜里，一辆尊界S800在没有路灯的道路上以130公里时速行驶。忽然，前方路中央出现一只横倒的轮胎。尽管光线很暗，轮胎几乎与黑色路面融为一体，但尊界S800还是凭借先进的车载雷达及时感知到障碍，并依靠辅助驾驶系统实现了自主避让。

3月4日，鸿蒙智行技术焕新发布会上视频展示的这一幕，引得全场惊叹。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在会上介绍了华为乾崑智驾ADS所达成的一系列成就，并发布智驾核心部件——新一代双光路图像级激光雷达。

尊界S800是江淮汽车与华为合作打造的百万元级别豪华车型，是鸿蒙智行体系的最高端产品，被寄予引领中国汽车产业向价值链顶端进军的厚望。其暗夜高速避险的极限操作，就是得益于鸿蒙智行新发布的这款感知精度与识别距离均达到行业顶尖水平的雷达。

实测数据显示，相较此前鸿蒙智行所用的192线激光雷达，新一代激光雷达拥有896线的全球量产最高线束数，可识别最小目标高度从30cm降至14cm，最远可识别距离从100m提升至162m；黑夜无光环境低反射率目标最远识别距离从42m提升至122m。依靠新雷达，鸿蒙智行在智驾核心感知技术上实现了又一次代际突破。

鸿蒙智行两款高端车型尊界S800与问界M9，将同步首发搭载新一代激光雷达，起售价由此前的70.8万元、46.98万元调整为72.8万元、47.98万元，分别上调2万元和1万元。

产品焕新，价格上调，这与汽车行业近年来“加量不加价”的惯例相悖。

新能源汽车勃兴以来，汽车市场格局大变，价格战成为车企争夺销量的通行做法。这有其合理性。

燃油车时代的汽车行业尽管技术进步和产品更新步伐缓慢，但由于拥有规模壁垒和长期形成的品牌认知度等优势，大企业集团依然能够赚取超额利润。这导致汽车市场价格水平过高，市场潜力未能充分释放，生产低于有效规模，消费者也未能充分享受既有技术成果。

新的参与者借电动化和智能化变革之机纷纷入局后，技术和产品供给大规模增加，燃油车时代长期固化的市场格局被打破。新玩家的加入迫使行业实行技术下放、价格下调，中低端车型开始搭载过去仅应用于高端车型的技术。这样的降价，消除的是传统巨头附着于早已成熟的技术和品牌壁垒上的超额利润，带来的是生产在更大、更有效的规模上进行，市场潜力更充分地释放，消费者能用更低的价格买到更好的产品，社会整体从中受益。

不过，价格战愈演愈烈，也让行业的持续健康发展蒙上阴影。毕竟，合理的利润水平始终是技术进步、产业升级的必要支撑。有关部门、行业组织一再发声并出台举措，整治内卷，反对无序价格战。走出内卷，根本上还是要靠行业在竞争、分化、合作中形成新的“技术进步—产品升级—改善盈利—反哺技术”的正循环，这需要企业在差异化竞争的前提下找到新的溢价点。

传统技术的不合理溢价已经被时代抛弃，新的溢价只能来自对行业进步具有实际意义的新技术。

智能化被称为汽车工业大变革的下半场，智能化的核心是智能驾驶技术，这是需要付出巨大投入与努力、同时也有巨大经济与社会效益，能够为消费者带来巨大价值的领域。当“品牌溢价”的神话被“技术平权”打破，当产品的差异化从“机械素养”转向“数字智能”，新的溢价点也将在数字智能领域产生。

鸿蒙智行以智能化为标识，智能驾驶是其核心竞争力所在。华为乾崑内部数据显示，截至2026年3月3日，鸿蒙智行主动安全系统已避免可能碰撞超过354万次。截至2026年2月28日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程87.6亿公里；实测数据显示，ADS辅助驾驶模式下，平均安全行驶里程为中国道路平均水平的3.95倍；ADS人驾模式下，平均安全行驶里程为中国道路平均水平的2.81倍。

从市场表现看，消费者对鸿蒙智行的智能化卖点是“买账”的。余承东介绍，鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”累计交付量已突破128万台，连续14个月稳居中国汽车品牌成交均价第一。尊界S800上市9个月累计交付量突破1.5万台，连续5个月稳居百万元级别豪车销量冠军。

尊界S800搭载新雷达后上调起售价，上市以来的高销量是其底气所在。

中国汽车市场足够大，消费者群体足够多元，愿意为技术买单的用户足够多，鸿蒙智行“加量也加价”的一小步，是否会演化为中国汽车行业从价格战走向价值战的新风向？市场将会给出答案。