安徽发展新能源汽车要以安全为基、创新引领。

当前，我国智能网联新能源汽车处于高速发展阶段。辅助驾驶渗透率已经超过60%，但是在辅助驾驶快速推广同时，过度宣传和用户过度依赖所带来的安全隐患凸显。交通安全不仅是产业的生命线，更是保障人民群众幸福生活的底线。无论是人工驾驶还是单车智能，都面临个体感知能力局限、个体决策无沟通的挑战，而车联网可拓展感知、相互协同，其中车车通信（V2V）是提升行驶安全水平的关键技术。

研究表明，当车端网联渗透率达到10%时，即可降低约9.1%碰撞概率、5.4%交通事故死亡人数，显著减少车辆停滞时间。同时，由于V2V发挥价值不依赖路侧设施，因此具备优先推广的条件。

我国主导的C-V2X车联网战胜美国主导的同类技术，美国、韩国、加拿大、欧洲等跟进，C-V2X已成为国际唯一技术路线选择。目前国内产业链成熟，已有三十余款车型实现C-V2X前装量产。

基于C-V2X的车车、车路协同高价值应用，如红绿灯推送提醒、遮挡碰撞预警、鬼探头预警、盲区预警、防追尾、施工提示、数字三角牌等，将大幅提升城市与高速公路的交通安全与效率。

9月12日，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，指出“加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入”，再次强调C-V2X的应用推广。安徽拥有良好的智能网联汽车发展基础，结合智能网联汽车产业发展，应大力推动C-V2X前装上车。建议借鉴新能源汽车发展经验，出台C-V2X前装补贴政策，牵引V2V渗透率快速提高，从而推动实现以下目标：

第一，大幅降低交通事故发生率，保障人民群众生命安全，同时显著提高交通效率、提升城市综合治理水平。

第二，带动车联网平台经济发展，通过C-V2X和5G车联网建设与运营，推动服务模式创新，培育智慧路网运营商、出行服务提供商等新业态、新商业模式。

第三，推动产业链上下游生态建设，在人工智能、芯片研发、5G+C-V2X通信、智能制造、智能驾驶等领域协同发力，形成以智能网联汽车为核心的产业集群。

展望未来，我们将进一步深化与安徽的合作，全力支持安徽智能网联汽车产业从“全国领先”向“全球引领”迈进。