安徽汽车产业有独特的发展路径和成效，目前形势很好，当然也面临挑战。

第一，如何看待以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下汽车产业的发展战略？

一个是国内大循环，一个是国际大循环。两个循环如何有机结合？我想，并不是简单地将国内产品和产能直接转化为国际循环的产品和产能，整个过程仍需要很多创新。面对不同市场需求和法律法规，国际国内同样都需要持续技术创新，但还需要持续进行适应不同环境的产品创新、市场创新、模式创新等。

第二，安徽汽车的技术创新要如何融合行业创新发展前瞻的战略方向？

一个普遍的说法是“电动化是上半场，智能化是下半场”，但这只是相对概念。电动化并没有终结，固态电池的发展很快。汽车创新是一个螺旋式上升，我总结为“八新联动”。

新功能。以智能化为引领的，或者通过智能化产生的汽车新功能。汽车已经不光是交通代步工具了，甚至是生活空间、工作空间、娱乐空间。

新架构。实现汽车的优化、高品质，新架构是必然趋势。

新能源。纯电动加上正在出现的氢能等其他新能源，会给汽车带来重大变化。

新材料。高强钢、铝合金、碳纤维增强的复合材料的应用，一方面是基于成本考虑，另一方面是基于复合材料的性能考虑。

新结构。传统汽车结构用新材料是不合适的，是不能充分发挥新材料性能，也不能获得最优的汽车性能和品质。

新工艺和新装备。有了新结构就需要新工艺、新装备，比如铝合金的整体压铸和复合材料的先进工艺，以及采取新工艺所必须要有的新装备。

新模式。包括研发模式和商业模式等多方面。

上述八个领域的创新是螺旋式上升。汽车产业正在集聚新的发展动能，“八新联动”将促进汽车产业更高质量发展，跨学科、跨行业协同创新将带来汽车产业重大变革。这不光是一个产业化过程，既有产业化目标和任务，更有探索技术路径的重大使命。汽车产业一定会不断涌现颠覆性创新，安徽要通过技术融合创新来把握发展方向。

第三，安徽汽车在做大以后如何提高质量？路径是什么？

发展汽车产业，当然要有规模，但紧接着就要提质量、建品牌、强能力。换句话说，就是安徽汽车怎么通过技术创新让能力变强、“以强来稳大”？我理解是以强来稳住规模，不是简单地增加规模，而是要保持住第一的位置。

汽车要做大做强必须要建立生态。安徽已经建立了一个生态，有了一些大树，结了果子，但未来还要辐射省内、长三角、全国乃至全球。

这个生态对安徽16个市有什么意义？大家的回报是什么？怎么维持？怎么样让这个生态越来越好？安徽要研究整张生态图，果子、种子掉到哪个地方，要把土壤准备好，让它长成一棵芽、长成一棵新树。

如果再往下一步，各市各部门协同把产业做大做强后，要让汽车产业反哺各市可持续发展，形成良性循环。最好的局面就是把汽车做“强”、稳定“大”的局面，然后“越来越强”，再把能力创新做得更好，辐射带动整个产业的高质量发展。