（▷上接01版）

“通过举办这类活动，公司与产业链上下游实现共创共赢，与800多家一级供应商建立密切联系，平均配套金额约提升30%。”严兴国说。

除了整车业务第一增长曲线，奇瑞正加速布局具身智能机器人、飞行汽车等赛道，打造第二、第三增长曲线。

在奇瑞瑶光科技展厅，摆放着超级混动平台、昆仑智能混动越野平台、黄金增程底盘等汽车部件模型，展厅的“C位”是奇瑞研制的国内第一款复合翼分体式飞行汽车。

“这是我们与清华大学合作研发的分体式飞行汽车，这辆车下地能跑、上天能飞。”奇瑞飞行汽车型号总工程师王军杰告诉记者，该产品采用三体式设计，上面是飞行部分，中间是座舱部分，下面是底盘，座舱与底盘部分结合为汽车，座舱与飞行部分结合为飞机。这辆飞行汽车的前飞速度为每小时120公里，航程约为70公里，飞行部分起飞重量为800公斤，可以载两个人。

“今年，我们正进行飞行汽车2.0版本的开发，研发方向聚焦在纯飞行器上，2.0版的起飞重量为1.2吨，将大幅提升其性能参数。”王军杰说。

作为汽车链上的“链主”企业，奇瑞正通过集聚整合产业链上下游资源、投资孵化上下游企业，推动汽车全产业链强链补链延链，营造汽车产业创新生态。目前，芜湖已集聚汽车零部件等企业2000余家。

“金字塔式”的人才体系

创新之道唯在得人。“技术奇瑞”金字招牌不断闪耀光芒的背后，离不开艰苦创业、勇于挑战、不懈奋斗的汽车行业人才“梦之队”。

以全球视野聚集高端人才、激发人才创新活力。奇瑞构筑起“金字塔式”的创新人才体系，“塔尖”是由1200多名高层次人才组成的科学家团队，“塔基”是遍布企业内部1300多个大大小小的“创业体”。

捷途品牌是1300多个“创业体”中的典型代表。“2022年，事业部正式成立，实行独立运营核算。在‘创业体’这一机制下，团队在决策上有着充分的自主权，强调无边界组织，敢于任用年轻人并且实施干部轮岗制度，极大调动事业部成员的创新活力。2024年销量同比增长80%。”奇瑞汽车捷途国内营销中心总经理张纯伟介绍，“创业体”管理法尊重激励规律，激发员工斗志，坚持“高目标、高动力、高激励”，强调人人面向市场、人人都是经营者、人人都是创客。

奇瑞有着“开放、扁平、试错”的创新氛围。“捷途系列产品‘旅行者’的首次亮相比较大胆，打破了公司固有的流程和体系，仅通过事业部决策，就进行了公开亮相，集团的尹董也是在首次亮相时才见到这款概念车。”张纯伟说，过去新品概念车亮相之前都需要经过集团领导的层层审核，周期较长。事业部作为“创业体”有着很大的决策权，这对产品创新有很大的促进作用，公司对创新开放、包容的态度，也让员工能放开手脚创新、创造。

开设国际预备班、青训班，通过“吃小灶”的培养模式，推动优秀人才快速成长；打造海外高层次人才创新创业基地，借力国内外人脉资源“以才荐才”，探索形成“人才带高端技术、奇瑞保基本市场、政府给优惠政策”的引才模式；建立院士工作站、博士后科研工作站、与高校组建联合实验室……奇瑞持续引育和链接全球顶尖人才，汇聚全球高端人才，初步形成了奇瑞系“首席科学家”团队和“博士天团”。

创业28年来，奇瑞始终坚持以科技创新引领企业发展，谱写了从“小草房”到“世界500强”的创业佳话。如今，正以更快的创新步伐，推动中国汽车产业向高端化、智能化、全球化迈进。