氢燃料电池作为动力系统，可广泛应用于交通运输行业，特别是在公交车、卡车等商用车领域。氢燃料电池也可作为分布式能源系统的一部分，供给电力和热能，提高整体能源利用效率，这进一步丰富了氢燃料电池的应用场景。

氢燃料电池发电相比燃油发电有着若干优势，如发电效率较高、无污染、噪音低、占地面积小等。

从安全性的角度考虑，氢燃料电池的储氢系统，得益于氢气的快速扩散特性，无论是高压储氢或固体储氢，都具有较高的安全性，比天然气和汽油更安全。

氢燃料电池技术的成本问题已经得到了有效的解决，目前电堆的成本已经大幅度降低，并且随着规模化生产的实现，电堆成本还有进一步下降的空间。

然而，氢燃料电池面临的主要困境是基础设施建设匮乏，全国范围内的加氢站数量仅500座左右，这严重限制了氢燃料电池的广泛应用和发展。相较于锂电池充电桩的建设和普及，加氢站的建设更为复杂和成本高昂。加氢站不仅需要高标准的安全措施，还要解决氢气的制取和储运问题。

在双碳背景下，由煤炭制取的灰氢将逐步淡出历史舞台，而由可再生能源制取的绿氢将成为氢能应用存量市场和增量市场的主角。为匹配光伏、风电等可再生能源的波动性和间歇性，PEM、AEM等电解制氢技术亟须发展和广泛应用。

此外，氢气储运技术同样是氢能产业链条中不可或缺的一环，包括高压储氢、固体储氢、管道运氢以及液氢等，目前仍面临效率和成本方面的挑战。

从市场角度来看，目前氢能产业面临的双重任务，一是在存量市场中替代传统能源，二是探索新的应用场景，开辟增量市场。只有应用端得到充分拓展，上游的制氢和储运环节的生产能力才能得到释放并形成可持续的市场效益。

当前，制氢、储运等上游企业，迫切需要应用端的订单来牵引产业发展，政府的政策导向和央企国企的示范工程，对于激活市场、推动技术进步及加速基础设施建设至关重要。