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有趣的是，已开工的蔚来电驱动二期项目“一厂跨两地”，厂房一半在合肥、一半在淮南，这在省内第一次实现了重大产业跨市横向分工、跨区域布局。

合作，最重要的就是真诚与真心，有时适当“让利”会让合作更加顺畅丝滑。这一点，在合作区表现得比较明显。

在税收方面，合肥市坚持“产业项目摆过去，把资金投过去，把税收留下来”，不参与园区的地方税收分成，将合肥经开区产业政策同等延伸到合作区；同时，寿县将合作区土地出让金用于支持园区建设，双向赋能为园区可持续发展提供基础保障。

共享分成、彼此让利，这样的市际合作便形成了互惠互利的良好局面。

“管委会+公司”

因为是跨行政区域的合作，市际合作的园区，采取什么样的运行机制，直接影响到运行效率。

这就要平衡好市与市、政府与市场的关系。

合淮合作区通过深化“管委会+公司”改革，逐步健全园区管理体制。

合肥、淮南两市选派干部共同参与园区建设、项目引进等。双方还共同出资成立投融资平台公司，形成市场主导、政府支持和引导的管理运营体制。

合作区不断深化行政管理改革，梳理13类行政管理和9类执法行政许可、授权、处罚等1568项事项，以不打破行政边界为前提，争取省政府将这些行政权限由淮南市调整至合肥市，满足企业“统一行政主体、一门受理、一站式办结”诉求，保持营商环境、规划建设、市场监管、招商引资、政策兑现的统一性、完整性。

强省会战略，是被安徽近些年发展证明为行之有效的战略选择，也是中西部省份发展共同的战略路径。省会渐强，如何顺应全省域期待，发挥更大更直接的带动作用？

安徽“合淮合作区”的试水和探索颇具意义。以产业为纽带，以市场化机制为驱动，以互利为目标，区域合作之路正渐行渐宽。