清明过后，绿满江淮。

在滁州市定远县境内，正在建设中的合新高铁如一条钢铁巨龙横亘田野。铁路旁，就是中铁二十四局合新高铁定远南制梁场。

“去年以来，我们梁场共生产1200多孔箱梁，目前整个标段已经全部架设完成。”中铁二十四局合新高铁六标项目经理张少华介绍，中铁二十四局承建合新高铁安徽段站前6标段，全长约24公里，跨越肥东、定远2县7个乡镇，设置制梁场2处。目前该项目已经全部完成箱梁架设，全面转入无砟轨道生产阶段。

“本项目合同额约为14亿元，去年一年就完成了10亿元，完成了1200多孔箱梁的预制和架设。”在张少华看来，工程高效推进，离不开新质生产力赋能。

制梁场每天生产六七孔梁，一孔梁需要60吨钢筋，一天要加工300多吨钢筋，而箱梁上的钢筋构件有120多种型号，数量大，种类多，制作难度大。为此，中铁二十四局引进了钢筋加工机器人，实现了钢筋加工全流程的自动化，整个生产工序只需要8个人就能完成。

在合新高铁定远南制梁场，搬运机、架桥机、提梁机……一台台身怀绝技的“大块头”高高矗立，他们是工程建设的好帮手。

“这是一台箱梁搬运机，它可是个大力士，一次可以搬运一孔近900吨重的箱梁。力气大，油耗也大，作业一次要消耗200多升柴油，是个十足的‘油老虎’。” 张少华在梁场指着一台高高的设备介绍道。

保证这些设备的安全高效运转，日常维护保养至关重要。

“这些大型设备一旦出问题，动辄就是几万元到十几万元的维修费用，同时也耽误了生产。”张少华介绍。为了维护好机械设备，项目部制定了严格的管、用、修、核等制度，每个梁场配备了2名专业维修工，负责机械设备日常维修保养，将每月5日、15日、25日作为梁场设备维修保养日，避免设备“带病”作业，既保证安全又提高了设备使用效率。

合滁周高速合肥段路基02标项目施工现场，同样一片繁忙。

安徽水利交通分公司合滁周高速项目负责人介绍，项目在钢筋加工中引入数控产品，实现了钢筋加工自动化、工厂化生产，显著提高了生产质量和效率。相比传统手工绑扎焊接方式，数控产线使得钢筋笼的加工基本实现机械化和自动化，有效减少误差，大大提高了钢筋笼成型的质量和效率，目前该生产线日产量可达200米，效率提升两三倍。

安徽水利还自主研发了5G智慧工地管理系统——“精云”智慧工地—智慧物料管理系统，通过这个智能监控系统，实现采购、验收入库、仓储、出库领用、物资核算与摊销等全流程集约化管控，可视化决策，管理人员通过电子屏即可实时调阅生产情况。

新工具，带来高效率，科技赋能新质生产力活力迸发，助力工程建设提质增效。