政府工作报告提出，实施制造业重点产业链高质量发展行动，着力补齐短板、拉长长板、锻造新板，增强产业链供应链韧性和竞争力。作为“中国制造”的一张亮丽名片，中国高铁将如何在产业链供应链优化升级中跑出“加速度”？

“应着重围绕智能建造、智能装备、智能运营三大应用场景，加大新一代信息技术与铁路融合，深化高铁智能建造体系建设。”在全国人大代表韩永刚看来，以智能化赋能技术创新，是高铁产业培育新质生产力的重要途径。

韩永刚介绍，近年来，我国高铁发展取得显著成就，特别是智能铁路技术体系、数据体系和标准体系框架基本形成，部分领域达到世界领先水平。不过，在智能建造方面，配套的智能工装设备、高端装备研发应用跟不上，数字化技术、信息化系统建设方面对外部依存度高，以及产业协同发展水平较低等问题，依然制约着我国高铁智能化发展水平。

对此，韩永刚建议，相关部门应进一步加大对智能高铁建设的政策支持力度，明确高铁智能建造基础研究的中长期攻坚计划，点状突破高端工业传感器、智能装备、高端轴承等关键核心零部件及通用共性技术，实现面向流程的智能化作业。“同时，组建多方参与的跨专业、跨行业协同创新体系，开发具有我国自主知识产权的三维图形引擎、平台和符合中国高铁智能建造需求的国产工程软件。”

在推广应用方面，韩永刚表示，应分区域分专业打造高铁智能建造的“示范线”和“样板段”，发挥铁路科技创新领军企业的作用，系统总结不同地质及气候条件下高铁智能建造的标准，以点带面推动铁路产业体系升级发展。“在此基础上，要加大国际铁路标准制定参与力度、推动多双边标准评定互认合作，加快我国高铁‘走出去’步伐。”韩永刚说。