本报讯（记者 范克龙）11月9日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥迎来重大进展，中塔柱Z4号墩首节钢塔顺利吊装，标志着全桥关键控制工程中塔柱开始进入钢塔施工阶段。

马鞍山长江公铁两用大桥主桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。其中Z4号墩为中塔，是全桥最高塔，塔高345.6米，是全桥关键控制性工程。预计该主塔将于2024年5月中旬实现封顶。

马鞍山公铁两用大桥是巢马城际铁路的控制性工程，大桥上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，其中两线为巢马城际铁路，另外两线为预留铁路。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。