“多亏了交通部门帮助我们协调解决裕溪船闸拥堵难题，优先保障运煤船通行，缓解了公司生产用煤燃眉之急。”日前，中盐安徽红四方股份有限公司负责人高兴地说。

据悉，该公司位于合肥循环经济示范园，是国家大型支农物资化肥生产企业，每年需求原料煤约120万吨，主要由南京西坝港船运通过裕溪闸至园区中国物流合肥基地码头。3月以来，受芜湖裕溪闸修建的影响，船舶排队过闸时间需用时20天以上，使得该公司生产所需的原料煤频频告急，对春耕生产用肥、省内供水企业自来水给水消毒、园区20多家企业生产所需蒸汽供应等造成影响。

合裕线航道上连合肥下通长江，是安徽省干线航道骨架网的重要组成部分。裕溪船闸是合裕线航道进出长江的咽喉，位于芜湖市境内裕溪河与长江连接处，由1969年建成的一线船闸和2012年建成的复线船闸组成，是安徽省内最繁忙的船闸之一。其中一线船闸已运行50余年，实体病害多、技术状况差、通航能力弱，通过量连续多年超过设计能力，多次出现堵闸现象，亟待扩容改造。

2019年10月裕溪一线船闸扩容改造工程开工建设，计划工期5年。建设期间，船舶通过裕溪复线船闸进出合裕线航道。2017年以来，随着合肥和沿线城市经济的快速发展，裕溪船闸实际船舶通过量已远超船闸设计通过能力，极易发生拥堵。去年以来，受“陆改水”等多重因素叠加影响，水路运输需求增长迅猛，同时下半年长江水位汛期反枯，船闸水位差大，过闸效率降低，全年待闸船舶数量一直维持在高位。

“在了解到企业实际困难后，我们千方百计做好保通保畅，做好船员服务，全力加快裕溪一线船闸扩容改造工程建设。”省交通运输厅有关负责人表示，相关部门也多次赴裕溪复线船闸现场，对保通保畅、安全生产、工程建设等进行协调指导。同时，成立通航秩序整治专班，由省交通执法局牵头，合肥、芜湖交通运输执法机构、船闸运营单位共同配合，加强与长江海事、公安等部门协调联动。督促船闸运营单位做好巡查保养，确保船闸各项设施设备24小时正常运转，强化科学调度，联合长江海事采取三级调度的方式提高通行效率。

“我们优先保障重点物资运输船舶过闸，切实保障医疗防控、能源、粮食、民生、外贸等各类重点物资安全高效运输。”省交通运输厅有关负责人表示，将在船闸运营单位全面实施“皖航通”手机App网上办理登记过闸手续，实现不上岸办理过闸业务的同时实时公开船舶排队序号，确保过闸公平公正。