据《安徽日报》4月10日报道，记者在全省多地走访调查过程中，发现一种普遍存在的怪象：在有交警执勤的路段，电动车头盔佩戴率较高；但在无人执勤的僻静路段，电动车头盔佩戴率较低。为了应付查纠，部分骑乘人看到交警后，会立即拿出头盔戴上，连卡扣都不扣，彻底把头盔当摆设了。

类似的不文明现象在交通领域屡见不鲜：高速上一路狂飙，遇到摄像头才减速；乘车不系安全带，遇有检查才系上……这些行为的背后，是认知的错位：戴头盔是为交警戴的，不超速是怕被拍到，系安全带的目的是怕交警盘查。似乎只要不查就没事，查了才算是摊上事儿。

厘清认知，是涵养交通文明的第一步。要知道交通法规的硬约束，不是一群人坐在办公室里空想出来的，每一条的背后，都是由无数起血淋淋的事故教训总结而成。根据海因里希法则，每一起重大事故的背后，必然有29个小事故和300个潜在隐患。侥幸一刹那，就有可能不幸伴终身。尊重生命，就应该由他律走向自律，让道路安全意识内化于心、外化于行。

执法层面也要清醒地认识到，要扭转一个公众长期形成的习惯，比搬动一座大山还难。既要借雷霆手段迅速纠正陋习，更要潜移默化久久为功，打持久战。不可否认，罚是一种有效的措施，教育千遍不如惩罚一次。《安徽省电动自行车管理条例》自3月1日实行以来，各地严查违法行为，惩劝并举，全省电动车头盔佩戴率同比上升35.5%。值得点赞的是，《条例》施行初期，交警主要以口头警告为主，对再次未佩戴头盔的才开出罚单，体现了有温度的柔性执法。执法的重点不在于“罚”，而在于“教”，完善立法、优化执法、长期宣传，交通文明意识才能入心入脑，成为社会共识。

电动车企业的认知，不能停留在已经按照要求配备头盔了，应该认识到，配备头盔只是个开始。很多人之所以不愿意佩戴共享电动车头盔，多与卫生状况有关。记者调查显示，共享电动车并没有做到不戴头盔就不能骑行，技术依然需要迭代升级。企业要想走得长远，必须为长远计，端正认知，认真研究怎样从“戴得上”向“戴得好”转变。

认知决定行为，行为决定结果。培养全民的交通文明意识，才能远离事故，护佑生命安全。