立冬时节，天气晴好。驾车驶达合肥高新区城西桥村附近，引江济淮蜀山泵站枢纽工程正在火热建设中。高达几十米的大型泵站蔚为壮观，主体结构已基本完成。泵站内，工人们在忙着装修和调试。

作为引江济淮八大枢纽中难度最高、体量最大的工程，今年9月30日，泵站已完成试通水通航，预计12月底投入使用。

泵站不远处，是一条笔直的“河流”，中间被闸门隔为两段，东侧水位低，西侧水位高。这就是沟通长江与淮河的“江淮运河”。

“你看，东侧是从长江引来的水，大概6米多高，西侧是抬高后的水，经过泵站抽水抬升，抬高至12.7米的高度，与淮河水位平齐，然后翻越江淮分水岭，经瓦埠湖、东淝河一路输送到淮河。”安徽引江济淮集团公司合肥建管处工程师杨明明说。

要让江水“坐电梯”升高到相当于4层楼的高度，每一秒钟都有300吨江水被抬高，泵站必须“‘力气’大、动力足”。何来这么大的“力气”？据介绍，蜀山泵站总装机6万千瓦、单机7500千瓦，8台机组总提水流量340立方米/秒，工程建成后，将是亚洲装机、流量最大的混流泵站。

大型施工机械、现代水利科技、网络信息技术……让新时代的水利工程建设如虎添翼，效率大大提高，似乎与10万人修建红旗渠的时代不可同日而语。但事实上，规模浩大的引江济淮工程也曾有不少难题与考验，但迎难而上的艰苦奋斗精神未曾改变。

“蜀山泵站自2019年初建设以来，我们都在一路奋进、一路攻坚克难。”中国水电五局引江济淮蜀山项目部副经理薛云峰感慨地说，不仅面临过大型崩解岩、膨胀土等技术难题，还遇到过疫情导致停工以及高温、强降雨等天气影响的困难，但他们依然保障了施工质量和速度。

比如膨胀土，这种土质在江淮分水岭地区比较常见，它遇水则粘，干了则硬，施工难度大。施工方采用了水泥改性土换填施工技术，克服了这个技术难题。疫情等不可预知的因素，也是很大挑战，但通过重新安排施工进度计划，抢抓工期，保障了项目按质按时完成。

社会主义是拼出来、干出来、拿命换来的，不仅过去如此，新时代也是如此。“在夏天，进水闸浇筑时，白天几乎热得没法施工，密闭空间内温度高达六七十摄氏度，只能选择夜晚干，大风扇对着工人吹，半小时一班轮班进去，即使这样，仍有不少工人中暑，满头大汗的他们，出来后还说‘能顶得住’。就这样，我们一班又一班，把这些‘硬骨头’啃下了。”薛云峰感动地说。

尤令薛云峰难忘的是，在进水流道钢筋模板安装中，扎钢筋难度很大，人要钻到几十厘米宽的狭窄空间里，只能让身材干瘦又有力气的工人进去。

“在那么窄的空间里扎钢筋，身体不能动，一干就是半天时间。公司领导感动地说，这就是咱们工人的奉献精神，一定要重奖这批工人。”薛云峰说。

时代在发展，技术在进步，但奋进的力量依旧澎湃，奉献的精神熠熠生辉。

“当年，我们的先辈修建红旗渠时，工程量浩大、施工环境恶劣，还面临资金物资技术匮乏等种种挑战，红旗渠精神，值得我们新时代的水利建设者学习”。杨明明表示，工程试通水通航在即，将认真贯彻落实党的二十大精神，做新时代红旗渠精神的传承者，确保高质量高水平铸就历史性工程，为早日实现江淮沟通的梦想作出应有贡献。