10月13日，在芜湖港朱家桥国际集装箱码头，一艘满载茶叶、冰箱、空调、汽车等货物的货轮起航，驶往上海洋山四期港口。

“安徽制造的家电、汽车、光伏玻璃等产品，在国外都非常受欢迎。这些货物经过我们的集装箱岸桥设备出口到世界各地。”芜湖港务有限责任公司工作人员李凯告诉记者。

芜湖港是长三角城市群综合交通运输体系的重要枢纽、安徽省对外贸易的重要口岸和皖江港口群的核心港。2012年，芜湖港集装箱吞吐量首次突破25万标箱。2014年，芜湖港与上海港深度合作，加快资源整合，全力打造安徽外贸中心港、国际集装箱枢纽港和上海洋山港重要的喂给港。

从2014年到2018年，芜湖港口集装箱量连续以每年10万标箱增幅快速增长，2019年一举突破了100万标箱大关。同年，芜湖港迎来安徽省内港航资源一体化发展契机，开通芜湖—上海洋山码头直航班线，架起了安徽重点城市融入长三角一体化发展的水上高速通道。2021年，又成功开通芜湖—日本快运航线，成为省内首条外贸快航班线。同年，芜湖港集装箱吞吐量实现115万标箱。今年吞吐量有望完成125万标箱。

业务量不断上涨的背后，是芜湖港班轮密度、装卸效率的提升和物流成本的降低。

2021年，芜湖试点“洋山港—芜湖港联动接卸”等模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，每个集装箱可节省约2000元，运输成本降低近一半。同年，升级了先进的集装箱生产管理系统，开展集装箱无人闸口建设，应用区块链、网上业务大厅、集装箱单证电子化、电子提单等技术，实现货主线上预约。车辆扫描二维码通过无人闸口，通行效率提高75%，线上单证业务办理时间由原先2天至3天压缩至4小时以内，实现港区“物流自动化、服务便捷化、管理高效化”。

目前，芜湖朱家桥码头集装箱班轮每月达250艘次，50余家国际知名船舶公司在芜湖港均有集装箱进出口业务。

正在建设的芜湖港集装箱码头三期工程将充分应用物联网、大数据、5G通信等现代信息技术。完工后，该港将具备年180万标箱的吞吐能力。届时，芜湖港作为安徽最大的集装箱外贸主枢纽港的地位将更加凸显。