近年来，车企尤其是新能源车企进军保险中介领域热情高。业内人士认为，车企涉足保险中介业务将对行业产生深远影响，车企与险企融合程度将进一步加深。

保险中介是保险经营机构与投保人之间的“中间人”，负责业务咨询销售、损失鉴定与理算等服务，从中获取佣金或手续费收益。数据显示，2021年保险中介渠道实现保费收入4.2万亿元，同比增长5.46%，连续多年占全国总保费收入八成以上。由于车主购车及用车时必须依法购买交强险，多数车主还会选择车损险、第三者意外险等商业险种，加之车企对汽车维修成本、零部件价格等细节“知根知底”，理论上可为保险经营机构制定险种提供重要参考，引导车主挑选更符合用车需求、性价比更高的险种。汽车行业与保险服务的种种密切联系，是车企试水保险中介业务的有利条件。

银保监会此前强调，“多、乱、散、差”一直是影响保险中介市场高质量发展的老问题。而车企或许可以化解行业普遍存在的经营机构“无人员、无场所、无业务”痛点，相较一般保险中介机构，车企普遍拥有较稳定的市场资源，经营规模体量较大，一旦入局将有望形成“鲶鱼效应”，利好行业规范化专业化发展。

期待车企发挥“鲶鱼效应”同时，为杜绝资本无序扩张、虚挂中介业务套取资金等，事前审批、事中监管、事后追责缺一不可。车企若有意涉足保险中介领域，应按规定完成所需审批流程，获得经营保险代理业务许可证之后才可营业。若发现车企从事保险中介业务时未获取必要资质，存在虚列费用、骗保等违规行为，应严查重处，问责企业负责人，督促车企设立的保险中介机构以高标准姿态合规经营。

《汽车销售管理办法》规定，供应商、经销商不得对消费者限定保险产品的提供商和售后服务商。然而，一旦涉足保险中介业务，车企为谋求利益最大化，可能通过“霸王条款”、人为设置隐形门槛等手段，强制安排存在购车需求的消费者接受指定保险中介机构服务，侵犯消费者知情权选择权，阻挠其他同行正常获客。面对车企踊跃入局保险中介领域现状，不仅要求车企“持证上岗”，也要加大行业反垄断、反不正当竞争治理力度，结合市场监管、消费者举报、媒体曝光等多重手段，防范车企滥用自身优势扰乱市场秩序，确保与其他从业机构或人员公平竞争，为消费者提供满意服务。

车企试水保险中介业务，虽可开辟营收新途径，推动企业多元化发展，若服务水平不佳、消费者不买账，非但无法获得预期回报，还可能损害品牌形象，甚至反噬原有汽车业务。面对“蛋糕”诱惑，车企应理性分析保险中介业务是否契合企业长期发展需求，根据实际情况合理规划布局，避免盲目跟风。一旦决心涉足保险中介领域，应以做优做强业务为宗旨，顺应日益变化的市场需求，凭借高质量服务水准打造过硬市场口碑，在汽车市场“乘风破浪”，行稳致远。