国家发改委等部门于去年5月发布的关于推动城市停车设施发展的意见指出，支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式，提出居民停车综合解决方案。近年来，各地针对小区“停车难”采取了不少措施。

增加道路临时停放是较普遍做法。西安市公安局交警支队于2020年7月开始试行“海绵停车位”，选取靠近居民社区的部分行车道，规定白天不允许停放车辆，21时至次日7时可免费规范停放车辆，这为居民增加了2000多个停车位。石家庄市也在道路通行压力小、停车位需求量大的地段，推出白天收费、夜间免费的措施，受到居民普遍欢迎。

上海市杨浦区控江路街道内60%都是老旧小区。去年，该街道布设微卡口传感器、监控探头等硬件设备，打通了辖区内25个小区、13个场库、8条路侧、3个园区的停车数据传输。辖区居民只要打开“城市智慧道路停车”小程序，马上就能知道小区实时车位、周边空闲停车位分布等情况。此外，居民还可以通过输入目的地、相隔距离、剩余车位数、收费标准等关键字搜索停车位信息。

上海市九亭镇嘉禾社区，每天高峰期地面停车数量约160辆，而规划的地上车位仅有104个。在征求居民意见后，业委会、居委会和物业决定结合实际情况，将小区环形主干道从双行道改为单行道，在让出的一条车道上，划了近60个停车位，填补了停车位缺口。嘉禾社区还按照停车证颜色分类管理车辆，方便物业人员识别车辆，避免租用地下车位的车辆占用地上车位。

（本报记者 殷骁 整理）