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物流，是经济的血脉，是市场的晴雨表。当前，保通保畅措施落实情况如何，货车司机的旅途顺畅吗？还有没有堵点？物流企业运营情况怎样？近日，记者进行了调查走访。

货车司机

保通保畅措施发力，货运物流形势向好

马依勇是一名货车司机，主要跑合肥至宁波的集装箱运输，一周往返两次。5月7日下午3点，记者在合肥徽运物流园见到马依勇时，他正趁着装货的时间在驾驶室“补觉”。

“昨天下午3点多从宁波上高速，晚上9点多就到了广德，在服务区休息了一夜，今天早上5点出发，10点多到达合肥，路上差不多行驶了10个小时。”马依勇告诉记者，最近高速公路一路畅通，基本上不堵车。

“前段时间疫情严重时，要排队做核酸，等核酸结果出来才能下高速，一等大半天。现在通行条件明显好转，只要出示‘两码’和48小时核酸阴性证明，在高速出口做了核酸就能走。”马依勇说。

让他高兴的是，安徽的高速服务区基本上都开放，超市和餐饮也都正常营业。“昨天晚上9点多钟途经广德服务区时，餐厅正常营业，我们司机能吃上热腾腾的饭菜，挺好的。”在马依勇的驾驶室内，仍然堆放着方便面、饼干等食品。他告诉记者，前段时间疫情形势严峻时，很多服务区也都关停了，货车司机不敢下车吃饭，就在车内吃点方便食品。

4月下旬以来，为确保物流畅通，我省出台多项“硬核”措施，包括严格实施货车司机“即采即走即追”的管理模式，核酸检测结果互认通用，启用全国统一式样的通行证等，有力保障了货运物流高效畅通，促进产业链供应链稳定。

“五一”假期以来，全省高速公路收费站、服务区均保持正常开通运行，有力保障了路网畅通。截至5月10日，没有一个收费站、服务区因疫情防控关停。目前全省路网运行平稳，货运物流形势向好。据统计，“五一”假期，全省高速公路货车总流量217.5万辆，同比增长12.4%。

高速出口

车流量逐步恢复，通行效率有待提高

物流运输有所改善，堵点依然存在，特别是一些高速公路收费道口依然时有拥堵。“我中午从集贤路下高速，大概堵了半个多小时，昨天同事过来堵了2个多小时。”5月7日，马依勇说。

保通保畅以来，货运车辆有所上升。以包河大道收费站为例，车流量较4月中上旬有所回升，疫情前出入口日流量约4.5万辆，三四月份受疫情影响只有八九千辆，目前日流量约1.1万辆。

“当前高速出口对来肥货车实行闭环管理，司乘人员要严查‘两码’，外来车辆还要进行核酸检测。如遇车流量较大时段，容易发生拥堵。”皖通高速包河大道收费站工作人员介绍，在车流高峰时段，他们会增加收费现场疏导人员，引导司乘人员有序排队，避免出现人流车流交叉和长时间、大范围拥堵。

为助力疫情防控，提高通行效率，皖通公司还组织研发了“高速公路疫情防控重点区域来车辅助预警系统”，精准识别排查防疫重点区域车辆，有效提升排查检测效率和车辆放行速度。目前该系统已在马鞍山管理中心9个收费站上线试运行，正陆续在合肥、宿州、滁州、芜湖等地收费站部署实施。

为方便司乘人员快速进行核酸检测，保障各类生产生活物资运输顺畅，服务区内设置了“货运核酸检测服务点”，免费为货运司机提供核酸检测服务。目前，全省共在11处高速公路服务区设置了核酸检测点。

皖通公司有关负责人表示，为保障收费站“放得开、管得住”，企业一手抓疫情防控，一手保物流通畅，在配合当地政府开展疫情查验的同时，持续加强道口疏导，进一步提高道口通行效率，切实维护生产生活秩序。目前所辖收费站出入口均设立货运车辆便捷通道，优化查验流程，保障防疫物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和重要生产物资货运车辆优先通行。

物流企业

需更加精准纾困，力保产业链供应链稳定

市场冷暖，物流企业最先感知。位于肥西县的徽运物流园是一家大型民营物流企业，主要为海尔、海信、格力等家电和快消品企业提供运输和仓储等物流业务。徽运物流公司总经理隋勇军表示：“今年我们的物流业务份额同比上升10%，业务量却下滑40%左右，主要原因是上游客户市场需求减弱、疫情冲击影响物流通畅、油价上涨带来成本上升。”

“4月份，我们的干线货运量下降了30%，仓储业务量上升，周转率下降，说明产销不旺。”隋勇军表示，这一方面由于受疫情影响上游生产企业销量下滑，另一方面也与疫情形势下交通不畅有关。“4月底我省保通保畅一系列政策出台，预计5月份物流业情况会有所缓解。”隋勇军说。

合肥中外运物流发展有限公司主要服务周边有仓储需求的客户，也承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务。“疫情期间进出口业务和长途业务受到一定影响，之前每天进出园区的货运车辆近200车次，今年3月份之后降到150车次至160车次。”该企业相关负责人表示。

根据省物流与采购联合会发布的数据显示，受新一轮新冠肺炎疫情影响，4月份我省物流业景气指数为42.1%，较上月回落8.6个百分点。预计随着物流保通保畅各项政策持续落地，短期影响有望逐步减弱。“目前政策主要是针对工业企业和小微企业，还需要更精准的纾困政策，让物流企业也能得到纾困政策的红利。”隋勇军说。

为帮助物流企业渡过难关，我省加大物流企业信贷支持，鼓励金融机构保持对物流企业信贷支持的连续性稳定性，加强政银企融资对接，撬动畅通产业链供应链金融循环，为中小企业纾困解难。对贷款到期偿还存在暂时性困难的企业，鼓励金融机构积极予以展期、续贷安排,不抽贷、不断贷，做到应延尽延、应贷尽贷。对物流行业小微企业、货车司机等灵活就业主体，鼓励金融机构比照个体工商户和小微企业主加大经营性贷款支持力度，纳入对普惠小微企业贷款优惠支持范围。

为保障产业链供应链稳定，我省与沪苏浙共建重点企业“白名单池”，实现共享共用，全力保障“白名单”企业本区域及跨省市供应链物流通畅，加快名单内企业货物清关及转运，保障“白名单”企业货物在港口、航运、机场、高速通道物流正常运输。目前，我省已经梳理电子信息、汽车、家电、农资等重点产业的产业链供应链，形成AB两类名单。A类为我省重点产业企业清单，B类是为A类企业配套的长三角区域内供应链企业名单。下一步我省将争取把更多企业纳入全国重点产业链供应链企业“白名单”，缓解重点产业链供应链压力。