合肥大建设的高品质，注解着合肥发展“高质量”。在大建设领域，安徽路桥审时度势，提出建设“品质路桥、卓越路桥”的目标。

“‘品质路桥，卓越路桥’是安徽路桥的追求，不因路桥速度降低路桥品质，也是我们使命要求。”安徽路桥公司党委书记、董事长钱申春说，具体到项目建设中，就是要广泛应用新技术、新工艺、新材料、新工法，努力培育和发展核心技术。

2008年11月26日，安徽路桥承建的合肥徽州大道南段一期工程，荣获中国建筑业最高奖项——鲁班奖，见证安徽路桥的“高品质”。

在追求品质的征途上，“路桥品质”风景独好。

在阜阳北路高架建设中，充分使用BIM技术手段，通过施工模拟，采用大节段逆序吊装的施工技术，确保了“桥上桥”的顺利实施，克服了安徽省内最大跨径85米钢箱梁需要纵向上跨既有桁架拱桥，以及河道内不能插打钢管桩支撑，吊车不能挤占老桥等难题。同样使用BIM模拟施工，确定了魏武路下穿桥的结构形式为预制小箱梁加咬合桩基础，施工效率大幅提升，提前2个月完成节点。在夯实“合肥品质”的追求上安徽路桥向来是执着的。在钢箱梁安装时，为实现精品工程，安徽路桥不满足于对接高低差和组装间隙两项指标合格率超过同行业2个百分点的现状，自我加压，通过增加“马板”长度和吊机吨位调试次数，实现钢箱梁焊缝一次性合格率超过同行业平均水平6个百分点，这种工匠精神帮助项目获得发明专利及实用新型专利11项，科技进步奖2项，省部级工法3项，QC成果6项，并为安徽路桥再捧鲁班奖，也是该批次唯一的市政高架类获奖项目。

在引江济淮新桥大道桥项目施工过程中，由于新桥大道桥桥宽52.5m，翼板悬臂宽8.25m，翼缘宽度在省内罕见，安徽路桥总结出一种非对称斜拉桥大悬臂翼缘施工技术，该技术取消了钢箱梁标准段翼缘板下支架的设计，采用自制的悬挑施工平台进行焊接，不仅保证了施工安全，也加快了工程整体进度，节约了工期，取得了显著经济效益和社会效益，该技术已经获得了省级工法和安徽省行业科技进步奖。

由于重视新技术新工艺的研发、引进和利用，仅2021年，在合肥市政领域，安徽路桥已形成国内领先水平科技成果7项，获得安徽省交通科技进步奖二等奖2项、获得省级BIM技术应用大赛二等奖2项、三等奖1项、获得国家级BIM应用技能大赛二等奖1项。获得中施协微创新技术大赛二等奖1项、获得国家级QC成果一等奖3项、二等奖1项；获得发明专利8项、获得实用新型专利36项。

在合肥大建设领域，安徽路桥还获得国家优质工程奖、李春奖、市政金杯、黄山杯等一大批省部级以上项目荣誉。一个个精品工程，一项项创新成果，一座座荣誉奖杯，肯定路桥人敢闯善为、锐意进取、辛劳付出的同时，也成了合肥大建设高品质的生动注脚。