近几年，高质量发展支撑下的合肥，日益引发关注。作为合肥发展的一个直观“标签”，当属合肥建设和发展的“速度”。

因安徽路桥的全力参与，合肥大建设速度一直在加速。

2021年12月12日晚，由安徽路桥承建的安徽首座公轨“合体”特大拱桥——引江济淮繁华大道桥引桥钢箱梁顶推施工历时12天全部完成。这是合肥市内跨度最大（单跨100米）的市政钢箱梁顶推，标志着引桥钢结构施工正式步入正轨，整个项目也已现雏形。

岂止是引江济淮工程在“加速”？“一个月即完成巢湖路和滨河路通车目标”“提前两个月实现北二环主线通车”“大干快干60天，确保一环J标五一工程竣工”……

作为合肥大建设开篇之作，合肥金寨路高架于2006年9月30日正式开工，这也是合肥首条真正意义上的城市快速路——8分钟内可从稻香楼到明珠广场。于是，一场“奋战180天确保金寨路高架桥建设实现两个贯通”誓师大会响彻合肥。经过1年零4个多月的昼夜施工，2008年2月5日顺利完工，安徽路桥用行动践行着初心。

“民之所向，吾之所往”。为更好满足人民对美好出行的期待，安徽路桥不停刷新速度，不停创造奇迹。2008年10月28日，合肥市重点工程建设管理局发出嘉奖令，这是对公司承建的畅通合肥一环C标、D标、G标、J标、K标等项目的充分肯定。

随着一环G标成为安徽省唯一一家荣获2008年度全国交通建设系统“工人先锋号”突出贡献单位，安徽路桥再次“深踩油门”，为大建设“合肥速度”提速和发力。

“突击30天，确保张洼路下穿桥（北半幅）胜利通车”“5月底包河大道必须具备通车条件，实现合肥市民直通巢湖岸边”“上海路要谱写新的‘路桥速度’”“要在9月底前确保合肥北向第一路——阜阳北路竣工通车条件，提升合肥市民2018年国庆期间北向出行满意度”“裕溪路高架是东部新中心发展的重要通道，等不得、慢不得，通车时间只能提前”。

当时间走到2011年，安徽区划调整，合肥变大了，人口增加了，城市交通压力加大。面对进一步延伸城市脉络的迫切需要，安徽路桥的“加速度”不停地被创造和刷新。

畅通二环的开篇之作——南二环改造工程1标，安徽路桥敢打头阵，该项目2011年下半年开工，下半年通车，成为合肥市民意料之外，安徽路桥情理之中的速度展现。

“提前七个月，了不得”。十年后，同样是在南二环，变的是时代，不变的是安徽路桥速度。面对合肥市“1号工程”畅通二环（西南环）节点工程——合肥市大建设以来体量最大、工期紧、施工难度最大的项目，安徽路桥向时间要工期、向资源要工期，于2021年9月19日以刷新合肥城建史速度的施工节奏，提前七个月，率先实现主线高架全线通车，获得了合肥市人民政府通报嘉奖和市民点赞。

大建设以来，安徽路桥以“初心”换“民心”，参建了合肥十二条高架中的九条高架、畅通一环的“半壁江山”、畅通二环的六个标段，在“路桥速度”中让市民真切感受到“城市，让生活更美好”。

如果说高架就是城市交通坚挺的脊梁，那么地铁是穿梭于城市的动脉血管。2012年，合肥正式启动建设城市轨道交通。“安徽路桥从‘零’开始，不会我们可以学。哪怕交点学费，也要实现合肥轨道合肥造。”时任安徽路桥董事长孙学军对参与合肥轨道建设充满信心和决心。

2017年3月份，通过1年半的筹备及努力，安徽路桥以联合体形式中标轨道交通4号线1标。至此，安徽路桥服务合肥大建设翻开新一页。

2018年3月，安徽路桥在全线首个实现掘进，开创了“合肥轨道合肥造”的先河，也成为首家顺利完成全部区间掘进任务的施工单位。随后，安徽路桥挑战自我，突破极限，实现了日均12环、月掘进356环的合肥地铁盾构掘进“新速度”，在掘进速度和贯通时间上，均创造合肥轨道历史新纪录。

从全省第一座高架桥到全省第一条双向14车道的徽州大道，再到全省第一条“无红灯”城市快速路畅通一环，再到刷新合肥速度的轨道交通……作为合肥大建设的排头兵和绝对主力军，安徽路桥助力“合肥速度”不断跑出新纪元，创造了无数合肥乃至安徽城建史上的纪录。