刚刚过去的中秋国庆“双节”期间，公众出游需求得到集中释放，自驾租车市场热度空前。租车企业正迎来市场爆发窗口期。

与驾驶私家车相比，租车可根据需求选择合适车型，无需考虑固定停车位，综合用车成本较低。在节日出行高峰，还可实现“高铁/飞机+目的地租车”的无缝对接，既免去高速公路拥堵困扰，又可在旅游目的地说走就走。

据统计，我国现有汽车租赁相关企业超145万家，仅2020年就新增超29万家。然而，仅有少数头部企业具备相对完备的经营资质和覆盖全国的经营网点，租车行业整体仍呈现企业规模较小、服务质量无保障、事故赔偿责任模糊等特点。以某热门旅游景点为例，从2020年6月到2021年6月，当地举报平台受理租车纠纷超4500件，押金不退、高价陷阱等经营乱象丛生。对此，相关部门应从源头抓起，健全市场准入机制，坚持“先备案，后经营”，严格把关企业经营资质；完善保险赔付标准，制定突发情况应急响应预案，便于租赁双方及时厘清责任，减少事故损失；加大执法力度，打击黑车租赁敲诈勒索等违法行为，清除行业违规经营弊端。

市场规模迅速扩大，让租车行业成为资本青睐的对象。眼下，不少互联网企业正积极布局汽车金融，汽车融资租赁成为汽车金融领域的“蓝海”。行业发展离不开资本运作，但若资本野蛮生长和无序扩张，将破坏正常市场竞争环境，形成少数玩家“唱独角戏”局面，损害消费者合法权益。近年来，网约车、共享单车等行业多次有企业因实施垄断行为遭到处罚。职能部门应借鉴其他行业反垄断经验，在鼓励更多社会资本入局的同时，引导资本更好服务于行业健康发展，谨防可能出现的垄断苗头。对滥用市场地位、存在垄断嫌疑的企业，应依照《反垄断法》等相关法律法规，采取约谈、限期整改、责令停业等措施，维护公平竞争的市场环境。

A地租车，能否在B地归还？消费者临时想变更租车计划怎么办？新能源汽车在高速公路上电量耗尽怎么办？实际经营中，能否充分满足消费者多样化需求、适应激烈市场竞争环境，事关企业长远未来。相关企业可运用大数据分析等手段，把握市场变化特点，及时调整现有车辆库存，合理规划线下门店数量规模，节约运营成本；科学开展市场调研，听取用户反馈，有针对性地加大研发投入，解决应用场景痛点，改善用户体验；坚持以用户为中心，始终将用户权益放在第一位，保障用户租车放心、开心、省心，享受高质量便捷出行体验。