农业劳模龙冬花受到毛主席接见

1952年夏天，连续多日的倾盆大雨，贵池县乌沙区北闸埂江堤在风雨中岌岌可危。在一次有几百名群众参加的紧急动员会上，乌沙区领导把排涝保堤的任务交给了互助组长龙冬花。区委书记郑重地对这位铁姑娘说：“龙冬花，这12万人口、十几万亩耕地的秋浦圩，就交给你了。”年仅23岁的互助组长龙冬花，领着几百个人，80部水车在抢险前线，一口气干了整整十天十夜。十天十夜不下火线，谁累了她就替换谁。洪峰袭来的危急关头，她甚至豁出一条命，跳进滔滔洪水，带领群众用身体堵住了决口。

江堤保住了。这一年，龙冬花被评为安徽省劳动模范。次年，因为没日没夜地帮助别人下水捞麦、带头进行科学种棉，龙冬花又被评为全国妇女积极分子。

1929年，龙冬花出生于安徽桐城一个贫苦农民家庭。幼年丧父，被抱养到贵池县当童养媳。新中国成立后，她积极参加民主反霸、土地改革和互助合作等社会运动。1954年，长江沿岸圩区再次遭受百年不遇的水灾，圩堤被冲塌，不少村民登上了屋顶，等待救援。龙冬花不顾家人安危，在咆哮的洪水中撑着小船，冒着滔天大浪，抢救被洪水围困的乡亲们。她先后救出22人，同时还抢出了一批粮食。眼见龙冬花为了集体和群众的利益，舍身忘我，乡亲们都敬佩地称她是“不要命”的“龙恩人”。

1956年梅雨季节发生内涝，她夜以继日地带领群众排涝20多天，并抢抓农时带领社员改种单季晚稻200亩，亩产达500斤，全年增产粮食5000多担。

龙冬花先后担任贵池县柳城乡柳城村互助组组长，幸福农业生产合作社社长，乌沙人民公社副书记、管委会主任，幸福大队党支部书记，贵池县妇联副主任，安徽省妇联副主任，中共安徽省委委员。中共第九、十、十一大代表，第二、三、四届全国政协委员。1952年她被评为全省一等优秀模范和农业劳动模范，1953年被评为全国妇女积极分子，1957年获得全国农业劳动模范称号，1979年获得全国“三八红旗手”称号。

1952年，龙冬花加入中国共产党，她是上个世纪五六十年代家喻户晓的中国农村妇女的杰出代表。1956年，龙冬花出席在北京召开的全国妇女积极分子代表大会期间，受到了毛主席的接见。上世纪50年代至70年代期间，龙冬花曾13次在北京受到毛主席的亲切接见。 　　　　

战天斗地送“瘟神”

血吸虫病俗称“膨胀病”“大肚子病”，是池州流行时间最长、区域范围最广、危害最为严重的一种地方病。池州所辖贵池、东流、至德、铜陵、青阳、石埭等县均有血吸虫病流行，其中贵池、东流、至德等县流行范围最广，危害程度尤烈。患血吸虫病人数占全省总数的四分之一。为此，上世纪五十年代初，中央血防办公室把贵池县列为全国十个血吸虫病流行重点县之一。因而，根治血吸虫地方病已成为全区上下共同努力的心愿。

在旧中国，血吸虫被认为是不治之症的“瘟神”，严重危害人民的生产、生活。许多人因之丧失劳动能力，贫病交加，不少地方出现“寡妇村”“罗汉村”“无人村”。

1956年，池州地区各县先后成立血吸虫防治工作领导机构，区、乡或重点流行区、乡也成立相应的组织机构，协助开展工作。1958年，贵池县召开向血吸虫病进军的誓师大会，全县共发动235万人次，开展两次灭螺突击活动，灭螺面积达4838.8万平方米。青阳县组织灭螺大会战，一次投工10.82万个，共消灭有螺面积17.2万平方米，基本消灭有螺面积494.3万平方米，比原有螺面积下降61.9%。1957年至1958年，石埭县从流行区与非流行乡（镇）抽调5410人，组织10个常年灭螺队，开展灭螺大会战，消灭钉螺面积17.2万平方米，基本消灭钉螺面积494.3万平方米，比原有螺面积下降61.9%。

九华山旅游开启新征程

1982年11月8日 国务院批准公布第一批国家重点风景名胜区（共44处），九华山和黄山、天柱山在列。

1978年，国家实施改革开放富民强国的重大战略，九华山现代旅游业应运而生。九华山风景区于1979年正式对外开放，在资源保护、生态恢复、文化复兴、景区开发、农民脱贫致富、旅游队伍与旅游基础设施建设、旅游经营产业化、招商引资诸方面一路前行，古老的九华山再获新生。

2000年10月，池州市人民政府批准成立安徽九华山旅游集团公司，同年12月，安徽九华山旅游发展股份有限公司成立。集团公司与股份公司的成立与运作，成功实现了景区旅游业由接待服务型向经营服务型的转变，盘活了国有资产，壮大了九华山旅游产业经济的实力。2001年7月，新组建的景区管理委员会，以“二次创业、二次开发”为主题，以机构下迁和环境综合整治为目标，以招商引资为先导，统筹兼顾，全面推进景区各项工作，掀开了“二次开发、二次创业”的序幕，经过近10年的全面整治，九华山景区容量不断扩大，环境更加优美，赢得了海内外宾客的广泛好评。

先行先试，呵护青山赢得“金山”

池州建市较晚，基础薄弱，实力有限，这是劣势；但池州污染较少，资源丰富，环境优良，具有更大的发展空间，这是优势。

历届池州地委、行署和市委、市政府从这种客观的优势劣势的分析比较中，逐步形成了自己发展的思路、战略目标和决策意图，选准了改革和发展的切入点。建区之初，地委、行署明确提出“不会治山治水就不会治区”的工作思路，到后来又进一步引导全区“念山水经”，从“山”路寻财，从“水”路求富，到如今，践行“绿水青山就是金山银山”的新发展理念，池州经济的快速发展不仅没有破坏生态环境，而且当地的生态环境得到进一步优化，自然资源呈不断增值的发展趋势。

1996年12月，国家批准池州地区为中国第一个也是当时唯一的国家生态经济示范区；1997年11月，经国务院同意，国家计委、国家科委又联合发文将池州地区列为开展实施《中国21世纪议程》全国16个地方试点之一，也是其中唯一的地区。

池州经济社会发展史，就是一部生态文明建设史、一部绿色发展史。特别是党的十八大以来，池州全市上下以习近平生态文明思想为指导，践行“两山”理念，沿着绿色发展之路开拓前行，探索了一条经济发展与生态改善同频共振、相辅相成的“双赢”之路。

“水陆空”立体交通推进高质量发展

2008年7月1日，华东铁路建设史掀开新的一页：铜陵至九江铁路货运开通运营，结束了南京至武汉沿江没有铁路的历史！从这天起，铜九铁路宛如长虹俯卧长江岸边，拉近池州融入长江三角洲的时空距离。

池州地处中部地区，具有承东启西的区位优势，与江西、湖北近在咫尺。然而，长期以来，铜陵至九江没有铁路，严重制约着沿江区域融入长三角的进程。“要想富，先修路。”建设铜陵至九江沿江铁路快速通道，加快长三角区域经济发展步伐，成为安徽、江西两省人民迫切的需要。

2004年12月28日，池州迎来了历史性时刻，铁道部和安徽省在池州市九华山站隆重举行开工典礼。2006年12月28日10时28分，随着上海铁路局副局长王峰一声发车令下，56002次货物列车拉响了在池州的第一声汽笛，随后，在人们热烈的掌声和欢呼声中缓缓向铜陵方向驶去……标志着安徽最后一个不通铁路的城市成为历史。

铁路建设完善整个长江沿岸运输体系，加强华东与中西部地区的经贸联系，改变了池州交通环境。如今，随着沿江高速、合铜黄高速，九华山机场、宁安城际铁路的建成运行。池州实现了“铁龙”跃皖江，“银鹰”飞蓝天的立体化交通新格局。

摘掉“穷帽”奔小康

2020年4月29日上午9时，石台县与全省其他8个县(区)一起正式退出贫困县序列。

“群之所为事无不成，众之所举业无不胜。”截至2019年底，石台累计脱贫7831户24011人，剩余贫困人口173户426人，贫困发生率降至0.49%；35个建档立卡贫困村全部出列，村均集体收入14.28万元，农村居民人均可支配收入大幅提升，“双基”建设明显改善。在这片原本被认为偏远、贫瘠的土地，种出了富硒稻、富硒菊等生态农产品和山茱萸、青钱柳等中药材，发展了高山蔬菜，打造了矶滩乡洪墩村“慢村农庄”等乡村旅游品牌，创建了“丁香优品”“阿惠丝瓜络”等电商新品牌……