日前，有媒体报道某网约车平台存在订单抽成过高现象，造成乘客打车越来越贵、司机挣钱越来越难。对此该平台回应称：确实存在部分抽成高于30%的订单，将进行整改。

作为人们出行新选择，网约车平台早期采取“烧钱补贴”等策略，帮助司机得到较高回报、乘客承担较低打车费用，迅速打开市场。市场日趋成熟后，平台通过订单提成方式获得稳定现金流，对维持运营成本有其必然性与合理性。但若是提成费用标准过高，甚至隐瞒高额抽成行为，将损伤网约车司机积极性，造成平台和用户之间关系失衡，影响网约车市场发展。

为此，有必要将网约车抽成纳入规范化管理，推进行业收费定价公开透明。早在2019年，相关部门就督促网约车平台公开定价机制，但至今没能得到各平台正面回应。针对这种“含糊其辞”行为，应责令网约车平台限期公开必要信息，及时面向社会“给说法”，对逾期拒不改正者依法采取公开警告、罚款、停业整顿等处罚措施，打消相关平台侥幸心理。同时，利用价格审批等行政手段，结合随机问卷、听证会、调查平台营收情况等形式，出台行业整体收费标准指导意见，将平台抽成比例控制在合理区间。若网约车平台隐瞒高额抽成，导致“打车贵、开车难”，除持续强化市场监督管理力度外，还应鼓励全社会形成合力，畅通投诉举报渠道，突出媒体监督作用，切实维护乘客与司机的合法权益，将网约车抽成流程暴露在“阳光”下。

值得注意的是，网约车行业此前曾因“大数据杀熟”“将司机关在算法里”引发争议，这与社区团购、外卖等其他互联网新业态在算法逻辑、资本运营方式、业务范畴等方面具有相似性。因此，应充分借鉴其他相关行业治理经验，做好事前治理体系建设，着力化解网约车行业发展存在的隐患，规避类似问题。例如，目前国家市场监管总局正依法对部分外卖品牌实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查，以促进外卖行业竞争回归正确轨道。相关数据显示，中国网约车TOP10榜单中，头部品牌占据绝大部分市场份额。职能部门应严控头部品牌出现类似违规行为，掐断垄断苗头，降低事中事后治理成本，确保市场竞争合规合法合理，促进行业良性竞争，更好地保障消费者合法权益。