铝，质轻且软，陶瓷，坚硬却易脆，能否二者结合，生成既硬又轻的新材料？上海交通大学新材料团队三十年磨一剑，让铝里“长”出陶瓷，成功研发陶铝新材料，其比强度和比刚度甚至超过了“太空金属”钛合金，但体重更轻、“身价”更低。

2017年，淮北市政府主动赴上海招商引资，与上海交通大学联合成立安徽陶铝新材料研究院，将陶铝新材料这颗神奇的新材料种子引入淮北，开出了陶铝新材料产业化之花，助力煤城淮北转型升级。

4月21日，记者走进安徽陶铝新材料研究院有限公司展厅，看到航空发动机风扇叶片、发动机活塞、汽车轮毂等各种陶铝新材料制品，广泛应用在军工、航空、航天、汽车等领域。科研人员拿起一个3D打印的陶铝镂空小球重重摔向地面，小球如乒乓球般弹起，完好无损。

“陶铝新材料性能优良，用于飞机发动机风扇叶片，比钛合金材料要减重30%至50%，整个发动机可以减重500公斤。”淮北市陶铝办副主任周宇介绍，陶铝新材料在军工、航天、航空、民用等领域有着广泛应用空间，解决了我国航空航天、汽车工业等领域的一批“卡脖子”难题。目前，陶铝新材料已应用于C919大型客机舱门、飞机蒙皮、“天宫一号”、“墨子号”、“嫦娥三号”等航天器关键构件。

为加快陶铝新材料产业发展，淮北市出台专项支持政策，提出分步设立累计不低于20亿元的陶铝新材料产业发展基金，通过股权投资等模式，专项用于扶持陶铝新材料产业链项目。

据了解，目前淮北陶铝产业园一期已经建成投产，拥有年产2.3万吨陶铝新材料生产线，年产2.7万吨陶铝铸锭生产线，年产500吨陶铝拉丝生产线，年产100吨陶铝3D打印制粉生产线，年产1000吨陶铝新材料及铝合金材料特种铸件生产线，年产80万只陶铝高性能活塞生产线，年产26万套汽车轻量化零部件生产线；陶铝产业园二期，正在建设2条汽车轻量化零部件生产线、17条全自动活塞生产线，达产后可实现年产300万只陶铝高性能活塞、汽车零部件150万套。